石家（jiā）庄物流、运输、仓（cāng）储和（hé）配送（sòng）存在哪些问题?
随着运输（shū）的繁荣，对物流服务的要求（qiú）也越来越（yuè）高（gāo），而仓储（chǔ）配送是物流（liú）的重要组（zǔ）成（chéng）部分，仓（cāng）储配送规划尤为（wéi）重（chóng）要，仓储规划也是如此（cǐ），那么（me）物流运输仓储配（pèi）送存在哪些（xiē）问题。
1. 服务水平低
配送是物流“一公（gōng）里后（hòu）”，也是服务“一（yī）公里（lǐ）后”。然（rán）而（ér）,由于城（chéng）市分布的（de）复杂和漫（màn）长的过程,整个过程的透明管理和控（kòng）制不能完（wán）成依靠人（rén）类的（de）劳动（dòng）,导致缺乏管理和（hé）控制终端（duān）服务链接的司机,和穷人服务体（tǐ）验用户的way-order调查。
2. 技术推广
面对这些痛苦点,我（wǒ）们可以考虑的（de）应用科学和技术在仓储、智能池机器人的（de）帮助下完成（chéng）数据共享和（hé）总体规划、仓储和配送的无缝集成,智能加（jiā）载,仓库（kù）分配协调和完整（zhěng）的可见性,和其他功能,有助于提高整个（gè）供应链的效率
3.高资本
首先是劳动（dòng）力资本。在目前（qián）仓储配送（sòng）企业一体化的过（guò）程中，仓储拣（jiǎn）选、车辆调度、订单流程等主要依靠人力，不仅人力成本高，物流效（xiào）率低，依靠人力操作容易形成（chéng）错误（wù）。再（zài）次是利（lì）用资本。由于缺乏先进（jìn）的技（jì）术控（kòng）制，缺乏（fá）车（chē）辆调（diào）配率，路线规划（huá）不科学（xué），车（chē）辆等待（dài）成（chéng）本高，车辆在运输过（guò）程中（zhōng）缺乏有效的控制，导致（zhì）总成（chéng）本高。
4. 可怜的老
在配送（sòng）服务中，配送效率是考虑物流服务的（de）主要标（biāo）准之一，但这也（yě）是仓储的“痛”。用于启动仓库分布集成转换在很多企业,销（xiāo）售（shòu）环节缺（quē）乏先进的技（jì）术工具来（lái）控制积载调度、道路规划、整理商品,订单（dān）流过渡,出（chū）站,司机控制负载有很大（dà）的空间来提（tí）高效率（lǜ）,每个分析之间（jiān）的联系,信息不对称（chēng）,缺乏透明（míng）度、车辆等待长（zhǎng）时间瓶颈严重（chóng）影响老化的进展的总体布局。
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